2020F1试车次日:莱科宁最快 梅奔亮出黑科技

综合
发布日期
2020-02-21 16:37
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北京时间2月20日,2020年F1季前试车在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。当然测试最后时刻,莱科宁(阿尔法罗密欧车队)刷出最快单圈后赛车故障停车,红旗提前结束了今日测试。佩雷兹P2,里卡多P3。

 今日巴塞罗那季前试车次日,汉密尔顿的车载画面显示,他的方向盘在直道上向车手的方向移动,在弯道入口处方向盘又回到原位。

 进一步分析表明,方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力,通过转向连杆来移动前轮,使前轮前束在弯道处向外增加,在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能,并最大限度地减少直道阻力。

 梅赛德斯向Motorsport.com证实,该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”,不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。

 在巴塞罗那的午休新闻发布会中,艾利森说新系统被称为“DAS”,代表“双轴转向(dual axis steering)”。

 艾利森说:“我们赛车里有一个系统,这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话,就叫DAS。”

 “它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸,我们希望在这一年中会用到它。但确切地说,我们是如何使用它的,为什么使用它,这是我们要保密的。”

 汉密尔顿的车载录像出现后,该系统的合法性立即受到质疑,但艾利森强调,国际汽联知道它的使用。

 艾利森说:“这对国际汽联来说不是新闻,我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可,规则非常明确,我们非常有信心它符合所有这些要求。”

 梅赛德斯W11赛车的方向盘梅赛德斯W11赛车的方向盘

 汉密尔顿说,研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”,但没有安全问题。

 汉密尔顿说:“从安全角度看,没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说,看到我的团队不断创新并保持领先地位,真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”

责编:梁晓声
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